Identification des Points Critiques en Sciences de l'Ingénieur

Un point critique présente généralement :

• Un impact significatif sur le fonctionnement du système
• Une probabilité de défaillance non négligeable
• Des conséquences graves en cas de défaillance
• Une difficulté de détection ou de correction

Eléments dont la défaillance peut compromettre la sécurité des personnes ou des installations :

• Freins dans un véhicule
• Protection contre les surpressions
• Dispositifs de secours
• Systèmes de freinage d'urgence

Paramètres affectant la qualité du produit ou du service :

• Température de cuisson
• Pression de dosage
• Temps de réaction
• Précision de positionnement

Eléments essentiels au fonctionnement du système :

• Alimentation électrique principale
• Système de refroidissement
• Capteurs principaux
• Unités de traitement

Technique systématique pour identifier et évaluer les modes de défaillance potentiels :

• Identification des modes de défaillance
• Évaluation des effets de chaque défaillance
• Calcul de la criticité (probabilité × gravité × détection)
• Priorisation des actions correctrices

Représentation graphique des causes possibles d'un événement indésirable :

• Événement indésirable en tête de l'arbre
• Cause racine à la base de l'arbre
• Portes logiques reliant les événements
• Calcul de la probabilité d'occurrence

Examen systématique des composants du système :

• Analyse de chaque composant
• Identification des fonctions critiques
• Évaluation des risques associés
• Documentation des résultats

Composants du système :

• Pédale de frein
• Maître-cylindre
• Flexibles de frein
• Étriers de frein
• Disques de frein
• Liquide de frein

Points critiques identifiés :

• Maître-cylindre : défaillance totale du freinage
• Flexibles : fuite de liquide
• Disques : usure excessive

1. Préparation : Constitution de l'équipe et définition du périmètre
2. Identification : Recensement des composants et fonctions
3. Analyse : Identification des modes de défaillance potentiels
4. Évaluation : Estimation de la gravité, occurrence et détection
5. Priorisation : Calcul de la criticité (G×O×D)
6. Action : Proposition de mesures correctrices

• Gravité (G) : Impact de la défaillance (1=minimal, 10=catastrophique)
• Occurrence (O) : Probabilité de la défaillance (1=très rare, 10=très fréquent)
• Détection (D) : Capacité de détection avant la défaillance (1=toujours détecté, 10=jamais détecté)
• Criticité : G × O × D (appelé aussi NPG - Nombre de Priorité de Gestion)

• Événement indésirable : En tête de l'arbre (événement sommet)
• Événements de base : Causes racines (feuilles de l'arbre)
• Portes logiques : Relations entre événements (ET, OU)
• Événements intermédiaires : Événements dérivés

• Porte ET : Tous les événements d'entrée doivent se produire pour que l'événement de sortie se produise
• Porte OU : Un seul événement d'entrée suffit pour que l'événement de sortie se produise
• Porte NON : Inverse l'état de l'événement d'entrée

• ReliaSoft Xfmea : Logiciel complet pour l'analyse des modes de défaillance
• Isograph Availability Workbench : Analyse de fiabilité et de disponibilité
• Windchill Quality Solutions : Intégration avec les systèmes PLM
• Microsoft Excel : Tableur pour analyses simples

• Lucidchart : Pour les arbres de défaillance
• Draw.io : Outil gratuit pour diagrammes
• Visio : Diagrammes techniques Microsoft
• SmartDraw : Outil de dessin technique

Composants identifiés :

• Pompe volumétrique
• Réservoir de produit chimique
• Tubulure d'aspiration
• Tubulure de refoulement
• Système de dosage
• Système de commande

1. Surveillance continue des tubulures (criticité 120)
2. Installation de capteurs de fuite
3. Vérification régulière des connexions
4. Calibration fréquente du système de dosage

Une analyse efficace nécessite une équipe pluridisciplinaire :

• Ingénieurs conception
• Responsables qualité
• Techniciens maintenance
• Opérateurs
• Experts sécurité

L'analyse doit être vivante et mise à jour :

• Révision après chaque incident
• Mise à jour lors des modifications
• Vérification périodique
• Documentation des changements

L'analyse doit être exhaustive :

• Tous les composants critiques sont identifiés
• Tous les modes de défaillance sont listés
• Aucun risque majeur n'est omis
• Les limites du système sont définies

Les évaluations doivent être réalistes :

• Les notes de gravité sont justifiées
• Les probabilités sont réalistes
• Les capacités de détection sont réalistes
• Les données historiques sont utilisées

Points critiques dans un véhicule :

• Système de freinage
• Système de direction
• Airbags
• Freins ABS
• Capteurs de collision

Points critiques dans un avion :

• Systèmes de vol
• Commandes de vol
• Train d'atterrissage
• Systèmes de navigation
• Communication

Points critiques dans une centrale nucléaire :

• Système de refroidissement
• Barres de contrôle
• Systèmes de sécurité
• Alimentation électrique
• Évacuation

• Éléments dont la défaillance a des conséquences graves
• Impact significatif sur le système
• Probabilité de défaillance non négligeable
• Conséquences graves en cas de défaillance

• AMDEC/FMEA : Analyse des modes de défaillance
• AAD/FTA : Arbre des défaillances
• Analyse structurée : Examen des composants

• Sécurité : Risques pour les personnes
• Qualité : Impact sur le produit
• Fonctionnement : Essentiel au système